对于我们来(lai)说(shuo)，汽(qi)车的(de)胎(tai)压(ya)(ya)(ya)是(shi)很多(duo)(duo)老(lao)司(si)机都存在的(de)一(yi)(yi)个(ge)误区(qu)。因为(wei)不(bu)知道多(duo)(duo)少(shao)才是(shi)真正合适的(de)。这个(ge)胎(tai)压(ya)(ya)(ya)是(shi)非常重(zhong)要(yao)的(de)东西，和车子的(de)一(yi)(yi)切像性能.行驶等(deng)都是(shi)有着密不(bu)可分(fen)的(de)关系。那么一(yi)(yi)开始让(rang)我们先来(lai)分(fen)析一(yi)(yi)下胎(tai)压(ya)(ya)(ya)高还是(shi)低点好。

高(gao)胎(tai)(tai)(tai)压省钱？ 首先需要明确告诉的(de)一(yi)点就是：高(gao)胎(tai)(tai)(tai)压并(bing)(bing)不能够达到(dao)一(yi)个省钱的(de)目(mu)的(de)。这是很(hen)多人(ren)都会(hui)存在(zai)的(de)一(yi)个盲点。如(ru)果胎(tai)(tai)(tai)压高(gao)了，那(nei)么(me)汽(qi)车与地面(mian)的(de)接触面(mian)积(ji)将会(hui)变(bian)少(shao)，减(jian)少(shao)了摩擦力，就增(zeng)加(jia)了轮(lun)胎(tai)(tai)(tai)中间部分的(de)损耗(hao)，降低轮(lun)胎(tai)(tai)(tai)的(de)使(shi)(shi)用寿(shou)命，并(bing)(bing)且(qie)也会(hui)更容(rong)易发生爆胎(tai)(tai)(tai)事故(gu)，特别是夏季。高(gao)胎(tai)(tai)(tai)压还会(hui)增(zeng)加(jia)汽(qi)车各种(zhong)系统的(de)负担，缩短汽(qi)车的(de)使(shi)(shi)用寿(shou)命。由此看来，很(hen)多人(ren)认(ren)为(wei)的(de)高(gao)胎(tai)(tai)(tai)压让汽(qi)车跑起(qi)来阻力小从而达到(dao)省油的(de)目(mu)的(de)那(nei)就是一(yi)个错误的(de)认(ren)知了

低胎压(ya)(ya)安(an)全？ 由上可知高胎压(ya)(ya)不安(an)全，那么低胎压(ya)(ya)，肯定也(ye)不会安(an)全到哪里(li)去(qu)。低胎压(ya)(ya)确实能够(gou)保证(zheng)汽车(che)轮胎与地面的(de)受力(li)(li)面积增(zeng)大，从而能够(gou)达到一个(ge)增(zeng)大摩擦力(li)(li)的(de)效果，保证(zheng)汽车(che)在行驶时及时遇(yu)到了突发状况或者(zhe)是急转弯(wan)也(ye)能够(gou)及时刹车(che)然(ran)后(hou)安(an)全度过。但是对汽车(che)会显得吃力(li)(li)，而且也(ye)会增(zeng)加耗油量。长(zhang)期低压(ya)(ya)，轮胎两侧会磨(mo)损，同样也(ye)会增(zeng)有(you)爆(bao)胎的(de)概率。